Cela fait 2 ans 1/2 que je roule en R1200GS, et les escapades hors du bitume m'ont toujours fait rêver, avant même d'avoir acheté un trail. Or c'est quelque chose que je ne me voyais pas du tout faire sans au moins une première formation afin d'acquérir les bases du roulage tout-terrain qui me manquaient.

L'idée d'un voyage en Islande et l'envie d'y aller avec la GS m'ont encore plus donné envie de découvrir ce que j'étais capable de faire avec cette moto, et Audrey m'a permis de concrétiser tout cela en m'offrant justement pour mon anniversaire une journée de stage chez JP Goy. Entre temps, mon futur beau-père JR s'est joint à moi car il était également très intéressé par le stage.

Après un premier report à cause d'une météo calamiteuse pour un mois de juillet, le stage a enfin pu se faire le samedi 2 août.

La nuit précédente fut courte entre l'énorme orage qui a arrosé à nouveau la région et le stress qui m'a fait me lever à 5h30... Arrivés à 9h chez JP, les motos sont prêtes (F800S pour JR, R1200GS pour moi), et on débute par un petit briefing sur le déroulement de la journée et les précautions à prendre : les motos n'ont ni ABS ni anti-patinage, donc pas touche au frein avant dans un premier temps, et mollo avec les gaz. Les bases sont posées, il ne nous reste plus qu'à nous équiper avec le matériel prêté par JP.

Nous partons en direction du terrain privé dédié à la pratique du tout-terrain en passant par quelques chemins. Je découvre alors la GS chaussée de TKC80 sous-gonflés à 1,5 bars qui rendent la moto un peu lourde sur la route et me font perdre un peu mes repaires par rapport à ma GS. Assez rapidement, je me rends compte que JR est bien plus à l'aise que moi sur ces premiers chemins et que j'ai du mal à détendre. JP le remarque assez vite et m'invite à ne pas avoir peur de mettre plus de gaz dans les lignes droites, mais je bloque toujours...

Une fois sur le terrain, JP a tracé un premier slalom assez rapide et nous a regardé un peu tourner afin de corriger notre position dans un premier temps. Le verdict me concernant ne m'a pas du tout étonné: j'avais une très mauvaise position en plus d'être complètement crispé. JP nous apprend donc à bouger les fesses de la selle, à suivre le guidon avec les épaules et à mettre de l'angle, tout ceci étant peu naturel pour moi. On continue à faire des tours, et ce qui devait arriver arriva : perte de l'avant, super crispé j'ai dû donner un coup de gaz avec le mouvement de chute et la moto a fait un beau demi-tour sur place en m'invitant à descendre promptement. Au moins je n'allais pas vite, mais mon nez est quand même allé faire un bisou à la bulle et j'ai fini avec une belle égratignure au nez et à mon estime.

Peu fier, JP me rejoint rapidement inquiété surtout de santé,  et, une fois rassuré, en profite pour nous apprendre la bonne façon pour relever la GS qui est loin d'être légère.

Pendant que nous continuons à tourner, JP met un place un second slalom beaucoup plus lent avec quelques obstacles : virages le long d'une bute qui obligent à tourner dans un espace restreint, petite rigole à passer, et planche à monter. Ce parcours est encore plus difficile pour moi car je suis tellement lent et crispé que j'ai du mal à tourner puisque je ne fais pas prendre d'angle à la moto. Au fur et à mesure les choses vont un peu mieux, les virages à gauche commencent à ressembler à quelque chose, mais à droite cela se passe rarement correctement, ma fesse gauche refusant de sortir de la selle !

Avant d'aller déjeuner, JP nous propose un nouvel exercice : on refait ces deux premiers slalom mais debout après qu'il nous ait expliqué les bases. Je galère d'autant plus, encore bien crispé et, les muscles commençant à fatiguer, la moto me paraissait de plus en plus lourde. Je manque encore de confiance en la moto et en ses capacités tout-terrain, même si JP n'a pas manqué de me faire une démonstration de ce qu'on pouvait faire avec la GS...

La pause déjeuner se fait non loin de là et est l'occasion pour moi de me détendre et de récupérer un peu. Le temps a l'air de se maintenir, si on oublie les nuages bien noirs se formant au loin... Une salade engloutie afin de ne pas rajouter trop de poids sur la moto, il est temps de reprendre le guidon. On recommence par un slalom en ligne où je manque encore d'aisance car la mobilité sur la moto est un point clé qui me manque, encore et toujours. C'en est rageant !

Au passage, le vent continue de se lever, et les nuages se font de plus en plus menaçants, mais JP nous assure que la pluie n'arrive jamais par là. On passe donc à l'exercice suivant : JP trace un anneau avec deux lignes droites avec un repère en leur milieu. Le but est maintenant d'apprendre à freiner, d'abord avec le frein arrière, puis avec l'avant et avec les deux, mais aussi de prendre des courbes plus rapides. Et là, le déclic commence à venir, je commence à sentir que la moto tient bien au sol, et qu'il est même possible de freiner assez fort de l'avant sans s'en foutre une. La pluie, qui n'arrive jamais par là, interrompt un petit quart d'heure l'exercice. JP est peut-être très bon à moto, mais en M. Météo, ça n'est pas trop ça !

De retour à notre anneau, JP met deux pneus au milieu des lignes droites que l'on doit shooter avec la roue arrière de nos motos en déclenchant une glisse avec le frein arrière après un évitement à gauche. Au début ce n'est pas si facile que ça, je m'embrouille une ou deux fois, mais je continue à prendre confiance en la moto, commence à la faire glisser volontairement de plus en plus et je sens que je commence à m'amuser nettement plus. L'exercice évolue et le pneu doit maintenant être une butée dans le cadre d'un freinage. Avec JR on se regarde ne comprenant pas trop l'intérêt de l'exercice jusqu'à ce que JP nous explique que c'est le pneu arrière qui doit arriver en buté, pas l'avant... J'en ris un peu nerveusement en me disant que ce n'est pas gagné. Les premiers essais sont peu fructueux, JP prend le guidon de la GS et me fait à nouveau une démo toujours aussi impressionnante pour moi. Je recommence avec un peu plus de confiance et commence à comprendre comment faire, même si régulièrement je contre-braque par réflexe au lieu de maintenir le guidon dans la direction où je souhaite aller. A force ça fonctionne de mieux en mieux, et je m'amuse toujours plus à faire glisser la moto, il n'y a pas de doutes, j'ai bel et bien eu le déclic cet après-midi.

Il est temps maintenant d'aller rouler sur des parties plus trialisantes et notamment d'apprendre à prendre correctement les montées et les descentes qui ont toujours été quelque chose que je redoutais. Finalement je prends le coup de main : bien accélérer avant une montée puis maintenir les gaz, et, en descente, bien freiner, y compris de l'avant, pour ne pas se faire emporter. On fait quelques exercices en complément dans un creux, puis on se dirige vers un "pain de sucre", c'est-à-dire une montée directement suivi par une descente qui va être en plus suivi par un petit gué. Les gués sont aussi quelques choses que je redoutais pour je ne sais quelle raison. JP part d'abord avec JR en nous précisant qu'il faut rester à gauche quand le gué car à droite c'est un peu profond. Je les regarde faire et quand je vois que l'eau du gué arrive bien au dessus des reposes pieds de JR et JP, je me dis que JP est un sacré bon farceur... Je n'ose imaginer la profondeur à droite !

A mon tour d'y aller, la descente du pain de sucre n'est pas si facile que ça car il y a des grosses pierres, mais ça passe. J'arrive dans le gué doucement, et avant la fin de celui-ci, je me marre ! C'est en fait bien marrant de passer un gué et beaucoup plus facile que ce que je craignais. Je prends finalement beaucoup de plaisir sur ce petit exercice, même si je finis par faire tomber à nouveau la moto en bas de la descente en la déposant gentiment sur la côté droit. JP arrive après avoir immortalisé la scène (pour le constat ou pour le souvenir ?), et me dit qu'il me regarde faire en me disant que j'ai oublié quelque chose. Pourtant le contact est bien coupé, la 1ère enclenchée, le guidon tourné correctement... Ah oui, la béquille... Cela serait en effet mieux de ne pas refaire tomber directement la moto de l'autre côté !

Pour finir (ou du moins c'est ce que je pensais), on part mettre en pratique tout ça sur un petit parcours au sein du terrain sur lequel je me sens plutôt à l'aise même si JR me devance encore facilement. Il faut que j'apprenne à bouger un peu plus sur la moto, mais ça viendra ! De retour sur notre zone d'exercice, on démonte les différents parcours et JP nous apprend qu'il a une dernière chose pour moi.

Il arrive à côté de la GS, je pensais qu'il voulait prendre le guidon, mais non, il commence à descendre les reposes pieds passager et monte derrière moi ! Je devais m'y attendre, tout au long de la journée j'ai posé pas mal de question sur comment faire ci ou ça en étant à deux sur la moto vu que l'idée finale est de pouvoir partir avec Audrey derrière moi. Nous partons donc pour une nouvelle boucle sur le terrain, avec des montés, des descentes, des petits gués, etc... et tout se passe en fait relativement facilement alors que JP fait en plus exprès de faire le zouave derrière. Je suis plutôt à l'aise et ceci me fait très plaisir !

Il est temps de rentrer chez JP, mais évidemment en passant par le(s) chemin(s) des écoliers. Par rapport à ce matin, je suis beaucoup plus à l'aise, pas autant que JR, mais j'ose enfin mettre plus de gaz et roule quasiment 2 fois plus vite selon les portions empruntées ! Quelques moments de solitudes cependant, notamment dans une montée bien herbeuse et boueuse dans laquelle je me suis arrêté... J'ai bien galéré pour repartir vu que l'arrière balayait le sol à la moindre sollicitation de la poignée des gaz. La lecture du terrain est quelque chose qui j'apprendrai avec le temps !

Au final, je suis ravi de ce stage ! JP est quelqu'un de très pédagogue et il a su me bousculer quand il le fallait. J'ai vraiment beaucoup appris à son contact et je suis persuadé qu'il a encore beaucoup à m'apprendre. Mais dans un premier temps il faut que je travaille de mon côté, et je retournerai sûrement le voir ultérieurement.

L'objectif de ce stage est atteint à mon sens : j'ai pu déterminer le fait que, oui, je me sens capable d'emmener la GS sur les chemins, et donc je vais pouvoir envisager un voyage en Islande avec Audrey sur la GS dès l'année prochaine.

A bientôt,

Hervé